2020年是人類歷史上的艱難之年。

 

人類可以不需要高科技，可以不需要移動互聯(lián)和智能手機，甚至也可以不需要飛機、高鐵和自由民主等現(xiàn)代文明的產(chǎn)物。但人類的繁衍生息離不開四樣最基本的保障：水、空氣、糧食、能源。其中，在利用能源上，人類文明歷史在過去的一萬年，歷經(jīng)了薪柴時代、煤炭時代、石油時代(含天然氣)，目前正向非化石能源時代過渡。非化石能源時代的特征是低碳化、信息化、系統(tǒng)化和智能化。

 

近期，有幸陸續(xù)在線上收看了諸多國家的能源部長、跨國能源公司CEO和能源國際組織的負責(zé)人對市場供需、價格、數(shù)字化、智能化、能源轉(zhuǎn)型等的分析和討論，深感能源行業(yè)降本增效壓力之大，深感全球能源轉(zhuǎn)型的步伐勢不可擋。

 

一方面，能源行業(yè)受目前新冠疫情全球蔓延和二次回潮以及世界經(jīng)濟深度衰退的影響，消費側(cè)需求斷崖下降，行業(yè)正受到價格低迷、投資缺失、人才流失和企業(yè)破產(chǎn)的困擾；另一方面，以清潔、多元、智能、低碳等為特征的能源產(chǎn)業(yè)變革加速演進，能源轉(zhuǎn)型已成為全球大勢。在中國能源界，國家大力推進生態(tài)文明建設(shè)，提出了2030年前“碳達峰”和2060年前“碳中和”的氣候行動目標，正在形成供給側(cè)清潔主導(dǎo)、消費側(cè)電為中心的能源供需新格局，倒逼傳統(tǒng)能源企業(yè)強化節(jié)能減排降碳。

 

不難看出，當前全球和中國能源行業(yè)正在經(jīng)歷“四大風(fēng)暴”。

 

一是電動風(fēng)暴。所謂電動風(fēng)暴，其核心是，主要以鋰電池驅(qū)動的新能源汽車產(chǎn)業(yè)“野蠻生長”，風(fēng)起云涌，貌似正以摧枯拉朽的態(tài)勢替代傳統(tǒng)燃油汽車。特別是在歐洲，各國紛紛出臺了嚴苛的限制燃油車使用政策，西歐諸國宣布到2030年基本淘汰燃油車。其實，截止2019年底，全球電動汽車的保有量約700萬輛，只占全球汽車總量的1%不到，而且其中約有一半的電動汽車銷量在中國，但其占比遞增的速度在加快。

 

最為典型的就是馬斯克的特斯拉。特斯拉驚人之處并不在銷售量，因為特斯拉的銷量并不足為奇，更驚人的是它的市值。2019年特斯拉汽車銷量僅為36.8萬，豐田、通用、福特、大眾汽車銷量共4200萬，但特斯拉的市值比這幾家市值的總和還大!足可以看出，無論是民眾還是資本市場，更看好的是象征著高科技、綠色環(huán)保的電動車。

 

正如全球著名能源戰(zhàn)略學(xué)者丹尼爾﹒耶金博士最近在其“能源轉(zhuǎn)型與新的能源地緣政治”一文中提到的：

 

“銀行正不斷縮減對傳統(tǒng)能源項目的信貸融資，一些汽車制造商也計劃在本世紀30年代全面轉(zhuǎn)向電動車生產(chǎn)。政府必然會利用其監(jiān)管權(quán)力和懲罰措施推動這一沖刺進程，越來越多的地方計劃在本世紀30年代禁止汽油車的銷售，而汽車制造商如不能在新車生產(chǎn)過程中滿足日益趨緊的排放目標，也將面臨愈發(fā)嚴厲的懲罰措施。”

 

“2019年，電動汽車在汽車銷售總量(轎車和輕型卡車)中僅占2.1%，但隨著環(huán)保及氣候政策的趨緊和車用電池成本的下降，這一數(shù)字必然會顯著增長。在IHSMarkit的預(yù)測中，基準情景將是一種“對抗”的局面，即2050年電動汽車將在屆時的20億輛車中占比33%，在新車銷售量中占比60%。在“自治”情景，即低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型速度更快的情況下，電動汽車到2050年將占車輛總數(shù)的51%，以及新車銷售量的77%。”

 

二是市場風(fēng)暴。自上世紀80年代以來，全球經(jīng)歷了多次油價暴跌和“低景氣周期”。每一次油價深度下跌，于石油市場和企業(yè)而言，無疑是一場風(fēng)暴。但今年的油價變化是在新冠肺炎大流行和全球需要迫切應(yīng)對氣候變化兩者疊加下形成的，這一輪的風(fēng)暴無疑猛烈了許多。

 

今年四月份疫情比較嚴重的時候，油氣市場需求一度下降了25%以上。目前仍舊疲軟，國際旅行和交通仍未恢復(fù)，歐洲、北美和全球其他地區(qū)的第二波疫情來臨十分不利于石油需求的回升。與會的線上大伽和專家們紛紛表示，短期內(nèi)，石油需求不太可能發(fā)生重大變動，直至2021年夏天甚至2020年才有可能出現(xiàn)明顯回升。

 

全球的獨立石油交易商維多集團(VitolGroup)認為，原油需求“未來幾個月將面臨困難”。該機構(gòu)預(yù)計，隨著經(jīng)濟從疫情中恢復(fù)，價格可能會有所改善，油價將在2021年中左右回升至每桶40美元至50美元的水平。埃尼(ENI)首席執(zhí)行官德斯卡茲預(yù)測，明年油價可能在每桶40美元至45美元之間。西方石油公司(Occidental)首席執(zhí)行官霍盧布女士表示，需求的改善可能導(dǎo)致油價從2022年年中開始飆升。

 

歐佩克認為最糟糕的時期已經(jīng)過去，石油需求增長將逐漸正?；?，對明年石油需求復(fù)蘇持樂觀態(tài)度。OPEC秘書長巴爾金多表示歐佩克正在不斷上調(diào)明年的需求預(yù)期。中國的石油市場需求恢復(fù)全球表現(xiàn)亮眼，隨著新冠疫情在中國得到有效控制，市場需求在逐漸回升，到三季度基本已恢復(fù)到去年同期水平。

 

另外，阿布扎比國家石油公司CEO賈貝爾博士等多位油氣界的掌門人一致認為，油氣時代遠未結(jié)束，“油氣行業(yè)可以轉(zhuǎn)型，但絕不會消亡”。他們預(yù)測，到2050年前后，油氣占全球一次能源消費的比例依然保持50%以上。

 

三是數(shù)字風(fēng)暴。新冠疫情加速了油氣行業(yè)數(shù)字化進程，改變了油氣公司遠程作業(yè)的程序和方式。各大能源公司均將數(shù)字化作為技術(shù)創(chuàng)新的主攻方向和提升核心競爭力的重大戰(zhàn)略。

 

例如：BP通過運用先進技術(shù)能夠很快檢測設(shè)備故障，大幅度提升油氣生產(chǎn)平臺的產(chǎn)量；沙特阿美通過數(shù)字化技術(shù)實時傳送油田的相關(guān)鉆井數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化項目運營；斯倫貝謝運用人工智能技術(shù)模擬環(huán)境，不斷提高產(chǎn)量，并且建立了數(shù)據(jù)化管控中心。這三家公司的數(shù)字轉(zhuǎn)型實踐獲得ADIPEC(2020年阿布扎比國際石油展覽暨會議，目前是全球規(guī)模的石油天然氣行業(yè)展會和論壇)年度數(shù)字化轉(zhuǎn)型獎。此外，阿布扎比國家石油公司(ADNOC)正在率先使用光學(xué)圖像和無人機技術(shù)監(jiān)控環(huán)境風(fēng)險，宣布與道達爾公司合作，旨在利用無人機與無人駕駛汽車收集三維地震數(shù)據(jù)。該試驗項目使用道達爾公司的多物理勘探技術(shù)集成系統(tǒng)，據(jù)稱這是全球首個自動地震采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)將使用一支無人機編隊在空中部署數(shù)千個傳感器，然后由地面無人車輛進行回收，大大降低人工成本。因為無人機強大的數(shù)據(jù)收集功能，它也被認為是未來60年阿聯(lián)酋向清潔能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

 

同時，信息技術(shù)與油氣行業(yè)的深度融合發(fā)展，正在引領(lǐng)油氣技術(shù)顛覆性創(chuàng)新。隨著新一代人工智能技術(shù)在油氣行業(yè)中的應(yīng)用，智慧地質(zhì)、智慧物探、智能油田等技術(shù)將大幅度提升探井成功率、油氣采收率和保障安全綠色生產(chǎn)。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)在油氣生產(chǎn)、能源交易、資產(chǎn)投融資、節(jié)能減排等領(lǐng)域也具有廣泛的應(yīng)用前景。通過成立運營商協(xié)會油氣區(qū)塊鏈聯(lián)盟，搭建業(yè)內(nèi)合作網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)區(qū)塊鏈應(yīng)用生態(tài)，可以推動區(qū)塊鏈在油氣勘探、生產(chǎn)、財務(wù)、IT、礦權(quán)管理及供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的應(yīng)用；將跨境貿(mào)易各環(huán)節(jié)接入?yún)^(qū)塊鏈平臺，將推動智能合約在油氣貿(mào)易業(yè)務(wù)中實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，促進貿(mào)易效率大幅提升。

 

四是綠色風(fēng)暴。歐洲國家和能源企業(yè)紛紛承諾要在2050年實現(xiàn)“凈零”排放；中國也不甘弱后，分別在2030年和2060年實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”。目標和門限就在那里，綠色發(fā)展是的路徑。

 

當前，國際大石油公司加速戰(zhàn)略和組織調(diào)整，大力實施綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，BP、殼牌和道達爾先后發(fā)布凈零排放的發(fā)展戰(zhàn)略，加快向建設(shè)綜合性能源公司邁進。

 

例如，根據(jù)BP公司發(fā)布的綠色低碳計劃計劃，BP將在2030年前徹底從一家“國際石油公司”(IOC)轉(zhuǎn)型至“國際能源公司”(IEC)。具體而言，到2030年要實現(xiàn)以下重點目標：一是BP在低碳能源領(lǐng)域的年投資將達到50億美元，是目前年投資的十倍；二是石油天然氣產(chǎn)量下降40%，且不計劃在新的國家進行勘探；三是公司運營所產(chǎn)生的碳排放減少30~35%，且上游油氣生產(chǎn)過程中的碳排放減少35~40%；四是電動汽車充電樁由目前的7500個增至70000個；五是公司的氫能業(yè)務(wù)在核心市場中的份額增長到10%。

 

還有，當前能源綠色風(fēng)暴的“風(fēng)眼”是氫能，炒得最熱的是中國。其實早在上世紀70年代中東爆發(fā)石油危機和阿拉伯國家實施“石油禁運”期間，深受其害的西歐和北美國家就開始琢磨發(fā)展氫能了。但后來隨著國際政治經(jīng)濟格局和全球能源市場的變化，油氣等化石能源一直占據(jù)著一次能源消費的主力，氫能利用被逐漸淡忘。

 

如今，氫能卷土重來。目前在中國，幾乎每個省、每個稍微有點實力的能源企業(yè)，都在“匆忙”布局氫能產(chǎn)業(yè)，都制定了雄心勃勃的“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃。有專家認為，氫能產(chǎn)業(yè)在中國已經(jīng)有了巨大的泡沫。

 

臨了，清泉想說，能源轉(zhuǎn)型在加速，這股潮流勢不可擋，因為它代表著先進、代表著希望、代表著人類的未來。但放眼全球，能源轉(zhuǎn)型的故事只是在歐洲、北美和東亞三大主力經(jīng)濟圈講的很好很炫。別忘了，我們還有“能源貧困”問題。IEA、OPEC和IEF相關(guān)負責(zé)人及秘書長近期多次在線上會議上表示：

 

“新冠疫情加劇了各地區(qū)能源貧困問題。目前世界有近13億人沒有現(xiàn)代能源服務(wù)，25億人得不到清潔的水，近8億人用不上電。若沒有可行性的解決方案，到2030年仍有6.2億人將面臨能源貧困問題。”

 

誠然，在能源行業(yè)、特別是在傳統(tǒng)能源行業(yè)呆久了的人總有一種思維定勢，也就所謂的“路徑依賴”。如果我們能跳出石油來看能源轉(zhuǎn)型，可能會看到一些更加新穎的模式、路徑、趨勢和周期。

 

無論如何，能源轉(zhuǎn)型勢不可擋，特別是傳統(tǒng)的能源企業(yè)，對此要有足夠的認識，行動上要果斷。但傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型依然要注重節(jié)奏，先保效、確保活下去可持續(xù)，再談轉(zhuǎn)型和顛覆式創(chuàng)新。（作者：油涌如泉）